活塞杆的修理视情况而定

 

　　①径向的局部拉痕和轻度伤痕，对漏油无多大影响，可先用榔头轻轻敲打，消除凸起部分，再用细砂布或油石砂磨，再用氧化铬抛光膏抛光；当轴向拉痕较深或者超过镀铬层时，须先磨去（磨床）镀铬层后再电镀修复或重新加工，中心孔破坏时，磨前先修正中心孔。镀铬层单边镀厚0.05～0.08mm，然后精磨去0.02～0.03mm，保留0.03～0. 05mm厚的硬铬层，最好采用“尺寸镀铬法”，即直接镀成尺寸，不再磨削，抛光便可，这样更确保所镀硬铬层不易脱落。

 

　　②设备上使用的油缸活塞杆，材料各异，更换、修理、重新加工时一般可采用45、40Cr、等材料，并且在粗加工后进行调质。加工精度可参阅上述检查项目括号内数值。一般活塞杆外径对轴线的径向跳动不得大于0.02mm，活塞杆外径的圆度和圆柱度误差不得大于直径公差的一半。活塞杆长500mm以上时，外圆的直线度误差不得大于0.03mm（活塞杆过长时，可适当放宽）。活塞杆装活塞处的台肩端面对轴线的垂直度误差，不得大于0.04mm。活塞杆弯曲时应校直（控制在0. 08mm/m以内）。

 

　　③活塞杆弯曲时的修理方法为：首先在V形架上用千分表检查，然后在校直机上进行校直，也可用手压机人工校直。修复后的活塞杆的直线度误差在500mm长度上不得超过0.03mm，活塞杆的圆度和圆柱度误差不得大于其自身直径公差的一半。

 

　　④活塞杆与活塞的同轴度超差的修理：首先将活塞杆放在V形架上，用千分表检查，如发现同轴度超差，可将活塞杆与活塞拆开，进一步查明原因，如果是活塞杆本身的精度问题，则应更换。一般为保证活塞杆与活塞的同轴度，两者要先装配成一体后再进行精加工。

 

　　如何修理导向套？

 

　　活塞杆的导向套拆检的内容有：

 

　　①内孔尺寸与公差（公称尺寸与活塞杆一致，公差为H8左右）。

 

　　②导向套外径尺寸。

 

　　③内孔磨损情况。

 

　　导向套修理时，一般宜更换。但轻度磨损（在0. 1mm以内）可不更换，只需用金相砂纸砂磨掉拉毛部位。对水平安装的油缸，导向套一般是下端单边磨损，磨损不太严重时，可将导向套旋转一个位置（如180。）重新装配后再用。

 

　　如何修理活塞？

 

　　活塞拆检的项目有：

 

　　①活塞外径尺寸及公差(f7～f9)。

 

　　②活塞外圆表面的粗糙度(不低于Ra0. 32um)及磨损拉毛情况。

 

　　③活塞外径和内孔的圆度、圆柱度误差（不大于尺寸公差的1／2）。

 

　　④活塞端面对轴线的垂直度误差(不大于0. 04mm)。

 

　　⑤与活塞杆配合的内孔尺寸（以H7为宜）。

 

　　⑥密封沟槽与活塞内孔外圆的同心度情况(不大于0. 02mm)。

 

　　间隙密封形式的活塞，磨损后须更换。但装有密封圈的活塞可放宽磨损尺寸限度。活塞装在活塞杆上时，两者同心度不得大于活塞直径公差的1／2，活塞与缸孔配合一般选用H8/f 7为好。

 

　　一般修理时，更换活塞，外径的精加工应在与活塞杆配装后一起磨削。

 

　　修理时如何处理密封？

 

　　油缸修理时，原则上密封应全部换新，换新前应先查明原来的密封破损原因，以免再次以同样原因损坏密封。

 

　　

 

　　电刷镀结合钎焊修复拉伤液压缸是怎样的？

 

　　电刷镀结合钎焊的工艺步骤如下：

 

　　清洗油污

 

　　将工件（如活塞杆）固定在工作台上，用金属清洗剂洗掉工件上的油污，采用三角刮刀或其他方法彻底刮掉工件上被拉伤沟槽内的油污和杂质；用丙酮将液压缸内表面擦洗干净，再用电净液进行电化学清洗，电压为12～15V，工件接负极，清污时间为60～90s;电化学清洗后，用清水冲洗干净。

 

　　活化

 

　　用2号活化液作电化学除污，目的是清除工件上的氧化物。工件接正极，电压为10～12V，时间控制为40～60s;待工件呈黑色或灰黑色时再用清水冲洗干净，然后用活化液进行电化学清洗，目的是彻底清除工件组织中的杂质，机件接正极，电压为16～20V，时间为50～90s;待件表面呈银白色后，再用清水冲洗干净。

 

　　刷镀快速镍

 

　　在处理好的工件表面闪镀快速镍，电压为18V，工件接负极，镀笔快速摆动；闪镀3～后，待机件表面呈现淡黄色的镀层时，将电压降至12V，刷镀速度为9～llm／min，继续刷镀；当快速镍镀层厚度达到1～3um时，用清水冲洗干净。